改进和进化的飞机过程 。问题很快出现了。窗户这个改动看似简单 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方 找到原因之后 ，后原让乘客能够正常呼吸  ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方不会再集中在某一个点位 。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。 原因其实并不复杂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗框也做了加厚处理 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。而外部空气极其稀薄 。进一步提升了安全性 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形  。 如今，下次坐飞机时望向窗外 ，也让窗外视野更开阔，同时 ，然而 ，飞机在万米高空飞行时，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患 。其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计，一个窗户形状的变化，无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全，