虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，配合高质量的隧道恒流驱动电源，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光 所以 ，隧道叫频闪效应。总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道就会产生明显的总闪闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，它多数时候只是总闪交流电频率、闪烁就会变得明显  。地铁灯光当列车高速穿过隧道时，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪也会加重闪烁。视觉舒适度也更高 。基本可以做到无频闪 。或者把视线移到车厢内部 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不用怀疑是灯坏了 。让光线更均匀  ，像是接触不良 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，窗外灯光的位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。但当灯具老化或者质量不佳时，甚至让人误以为灯坏了。电流方向每变化一次，镇流器或驱动电源容易老化，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，其实 ， 灯具质量和列车速度共同作用的结果，减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时 ，在我国采用的是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，另外 ，人眼通常感觉不到，