最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米）  ，全球全电虽然X1首飞成功 ，动飞飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，机完机动以及着陆等科目。成载爬升、人首

飞距无法满足航空需求。离商而ES-30是用还远一台增程混动飞机 ，

其搭载4台机翼布局的全球全电电动马达 ，计划2031年投入商用 。动飞

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，机完它并不具备长距离飞行能力，成载

此外，人首受限于电池能量密度 ，飞距起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，离商不携带任何航空燃油 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。起飞 、

目前ES-30已经拿到美联航、飞行持续约27分钟 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。加拿大航空等航空公司的采购意向订单，完全依靠机载电池提供动力，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，而据公司披露，机长76英尺（约23.16米） ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，

属实是弯道超车 ？！

但需要指出的是 ，测试内容涵盖滑行、

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中 ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。但并不代表着很快就能大规模投入商用  ，